Erläuterung der Bewertung

Eco-auto bewertet die Umweltschädlichkeit neuer leichter Lieferwagen-, Minibus- und Campermodelle (max. 3,5 Tonnen), die in der Schweiz aktuell zum Verkauf stehen. Bewertet werden die Emissionen von CO₂ und Luftschadstoffen sowie der vom Fahrzeug ausgehende Lärm.


Die Methode wurde vom Institut für Energie- und Umweltforschung (IFEU) in Heidelberg entwickelt. Die zugrundeliegenden technischen Daten sind Typenprüfwerte des Bundesamts für Strassen (ASTRA). Aufgeführt und bewertet wird jeweils die Basisvariante der Modelle. Modellvarianten mit Zusatzausstattungen können einen höheren Verbrauch und höhere Emissionen aufweisen. Weitere Informationen zur Umweltschädlichkeit von Fahrzeugen finden sich in diesem Beitrag.

Umweltkriterien

CO2 Total

Die CO2-Gesamtemissionen sind in Gramm CO2 pro Kilometer angegeben. Sie umfassen die direkten CO2-Emissionen, gemessen im Rahmen eines WLTP-Testzyklus, plus jene, die bei der Bereitstellung des Treibstoffs anfallen. Modelle mit dem Zusatz «HDC» werden nicht gemäss WLTP-Zyklus, sondern gemäss einem Testverfahren für schwere Nutzfahrzeuge getestet. Ihre CO2-Emissionen sind nicht mit den WLTP-Werten der anderen Modelle vergleichbar.

Kohlendioxid (CO2) ist das wichtigste Treibhausgas. Die Erhöhung der CO2-Konzentration in der Atmosphäre erhitzt das globale Klima und hat schädliche Auswirkungen auf Mensch und Natur. Der Strassenverkehr ist mit einem Anteil von 30 Prozent in der Schweiz der grösste CO2-Emittent.

Schadstoffnorm

Die Schadstoffnorm bezeichnet die Maximalwerte an Luftschadstoffen (Stickoxide, Feinstaub, Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe), die das Fahrzeug ausstossen darf. Gemessen wird der Schadstoffausstoss im WLTP-Testzyklussowie bei einem Test auf der Strasse.

Die Norm Euro 6d ist die aktuell vorgeschriebene für den Import von Nutzfahrzeugen in die Schweiz. Sie erlaubt Stickoxid-Emissionen von maximal 60 Milligramm pro Kilometer für Benzin- bzw. 80 Milligramm für Diesel-Fahrzeuge. Die Schadstoffnorm der HDC-Modelle ist als gleichwertig mit Euro 6d zu betrachten.

Der Motorfahrzeugverkehr verursacht mehr als die Hälfte der Stickoxid- und einen Viertel der Feinstaub-Emissionen. Diese Luftschadstoffe lösen Herz-Kreislauf- und Atemwegs-Erkrankungen aus. Die Stickoxide führen zudem zu einer Überdüngung der Böden und Gewässer und lassen sie versauern, was zum Biodiversitätsverlust beiträgt.

Lärm

Lärm wird in Dezibel (dB(A)) angegeben. Gemessen wird er bei maximaler Beschleunigung aus einer Geschwindigkeit von 50 km/h.

Die Lärmintensität variiert je nach Motorisierung und Rolleigenschaften der Fahrzeuge. So sind bei geringen Geschwindigkeiten (weniger als 20 km/h) Elektrofahrzeuge leiser als solche mit Verbrennungsmotor. Bei höherer Geschwindigkeit dominiert das Rollgeräusch und der Motorenlärm spielt eine untergeordnete Rolle.

Lärm verursacht Stress und schadet der Gesundheit. In der Schweiz leiden mehr als eine Million Menschen tagtäglich unter Lärm, hauptsächlich wegen des Strassenverkehrs.

Bewertung

Punkte

Je mehr Punkte ein Fahrzeug erzielt, desto weniger umweltschädlich ist es.

Nicht als Wohnmotorwagen zugelassene Camper sowie gemäss dem Verfahren für schwere Nutzfahrzeuge getestete Modelle («HDC») werden wegen der fehlenden Vergleichbarkeit nicht bewertet.

Die Punkte für die Umweltbelastungskategorien (CO2, Luftschadstoffe, Lärm) werden gemäss dem unten erläuterten Bewertungssystem vergeben. Die Punkte werden dann gewichtet und addiert. Zur besseren Lesbarkeit wird das Total mit dem Faktor 10 multipliziert.

Gewichtung der Belastungen

Für die Fahrzeugbewertung werden die verschiedenen Umweltbelastungskategorien gemäss der Grafik gewichtet.

CO2 Total-Bewertung

Die Skala verläuft linear von 0 Punkten für 480 g CO2/km bis zu 10 Punkten für 70 g CO2/km.

Lärm-Bewertung

Die Skala verläuft linear von 0 Punkten für 75 dB(A) bis zu 10 Punkten für 65 dB(A) oder weniger.

Luftschadstoffe-Bewertung

Die Bewertung hängt von der Schadstoffnorm und vom Treibstofftyp ab und erfolgt gemäss untenstehender Tabelle.

Treibstoff

Schadstoffnorm

Schadstoffe - Gesundheit

Punkte

Schadstoffe - Natur

Punkte

Benzin

Euro 6d / 6e

9.35

7.6

Diesel

Euro 6d / 6e

7.6

5.2

Energie

Treibstoffverbrauch

Der Treibstoffverbrauch ist in Liter pro 100 Kilometer (l/100 km) für Benzin und Diesel bzw. in Kilogramm pro 100 Kilometer (kg/100 km) für Erdgas angegeben. Er wird im WLTP-Testzyklus gemessen, ausser bei HDC-Modellen, die einem anderen Verfahren unterliegen.

Verbrauch Stromäquivalente

Der Verbrauch Stromäquivalente gibt den Energieverbrauch umgerechnet in Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer an. Berechnet wird er auf der Basis des im WLTP-Zyklus gemessenen Treibstoffverbrauchs und der Referenzwerten des Bundesamtes für Energie.

CO2

Angegeben ist der CO2-Ausstoss in Gramm pro zurückgelegtem Kilometer (g/km). Gemessen wird er im Rahmen des WLTP-Testzyklus. Modelle mit dem Zusatz «HDC» werden nicht gemäss WLTP-Zyklus, sondern gemäss einem Testverfahren für schwere Nutzfahrzeuge getestet. Ihre CO2-Emissionen sind nicht mit den WLTP-Werten der anderen Modelle vergleichbar.

CO2-Belastung der Treibstoffbereitstellung

Die bei der Bereitstellung des Treibstoffs entstehenden CO2-Emissionen werden aufgrund des Verbrauchs und gemäss den folgenden, vom Bundesamt für Energie zur Verfügung gestellten Umrechnungswerten berechnet. Benzin: 502 gCO2/l; Diesel: 480 gCO2/l.

Energie-Etikette

Die Energie-Etikette des Bundes unterteilt die Personenwagen in Energie-Effizienz-Kategorien von A (gut) bis G (sehr schlecht). Sie wird für Minibusse und als Personenwagen zugelassene Camper, nicht aber für Lieferwagen angewendet. Die Kategorien beruhen auf dem Energieverbrauch pro Kilometer und werden jährlich aktualisiert. Die Angaben beziehen sich auf die Version 2024.

Kosten

Preis

Es wird der Preis der günstigsten Ausstattungsvariante angegeben; in Schweizer Franken, inklusive Mehrwertsteuer. Die Detailpreise können variieren. Für auf Minibusmodellen mit optionaler Zusatzausstattung basierende Camper wird kein Preis angegeben.

Energiekosten

Die Energiekosten werden für eine zurückgelegte Strecke von 100 000 km berechnet, was einem durchschnittlichen Einsatz von 10 000 km pro Jahr während zehn Jahren entspricht. Die Angaben beruhen auf dem Verbrauch des Fahrzeugs; folgende Preise werden angenommen: Benzin = 1.80 CHF/l; Diesel = 2.00 CHF/l. Die Preise entsprechen dem Jahresdurchschnittspreis für 2023 (Quelle: BFS-Landesindex der Konsumentenpreise).

Fahrzeug

Modell

Aufgeführt und bewertet wird jeweils die Basisvariante. Modellvarianten mit anderen Dimensionen, anderem Gewicht oder Zusatzausstattung können eine andere Bewertung erhalten. Das Bild hat nur Darstellungswert und bildet nicht immer genau das beurteilte Modell ab.

Modelle mit dem Zusatz «HDC» werden nicht gemäss WLTP-Zyklus, sondern gemäss einem Testverfahren für schwere Nutzfahrzeuge getestet. Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind nicht mit den WLTP-Werten der anderen Modelle vergleichbar. HDC-Modelle werden deshalb ohne Bewertung aufgelistet. Die Schadstoffnorm für diese Fahrzeuge kann als gleichwertig mit Euro 6d eingestuft werden.

Anzahl Plätze

Die angegebene Anzahl Plätze entspricht der Anzahl Sitzplätze inklusive Lenker. Bei den Minibussen entspricht die Anzahl Plätze dem Maximum (für die Kategorie M1). Der Preis für diese Modellvariante kann vom angegebenen abweichen.

Hybridisierung

Mild-Hybrid: Diese Fahrzeuge können nicht im vollelektrischen Modus betrieben werden. Der Hybridbetrieb dient zur Erhöhung der Energieeffizienz des Verbrennungsmotors und zur Rückgewinnung der Energie beim Bremsen.

Antrieb

Hinterrad: die hinteren Räder sind angetrieben.

Vorderrad: die vorderen Räder sind angetrieben.

Allrad: alle vier Räder sind angetrieben.

Leergewicht

Das Leergewicht entspricht dem Fahrzeuggewicht mit vollem Tank plus einem Lenker oder einer Lenkerin à 75 kg.

Gesamtgewicht

Das Gesamtgewicht entspricht dem im Verkehr maximal Gaximalgewicht.

Nutzlast

Die Nutzlast entspricht der Differenz zwischen Gesamtgewicht und Leergewicht. Die Angabe ist ein Richtwert.

Ungebremste Anhängelast

Die ungebremste Anhängelast entspricht dem maximalen Gesamtgewicht eines Anhängers inklusive Last, ohne Bremsvorrichtung.

Gebremste Anhängelast

Die gebremste Anhängelast entspricht dem maximalen Gesamtgewicht eines Anhängers, der mit einer Bremsvorrichtung ausgestattet ist, inklusive Last.

Weitere Informationen

WLTP-Testzyklus

Die Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) wird zur Messung des Verbrauchs sowie der Emissionen von CO2 und Luftschadstoffen verwendet. Sie besteht aus vier Phasen mit langsamer, mittelschneller, schneller und sehr schneller Fahrt. Jede Phase beinhaltet einen exakt festgelegten Ablauf von insgesamt 30 Minuten, bestehend aus Beschleunigung, Verzögerung, konstanter Fahrt und Leerlaufphasen. Klimaanlage und weitere Verbraucher bleiben im WLTP-Testzyklus ausgeschaltet.

Sicherheit / Euro NCAP

Euro NCAP stellt für Konsumentinnen und Konsumenten Informationen zur Sicherheit der Fahrzeuge zur Verfügung: Liste der bewerteten Modelle

Gesetzestexte

  • Verordnung über die Anforderungen an die Energieeffizienz (EnEV)
  • Verordnung des UVEK über die Anforderungen an die Energieeffizienz serienmässig hergestellter Personenwagen, Lieferwagen und leichter Sattelschlepper (VEE-PLS)
  • Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS)
  • Strassenverkehrsgesetz (SVG)

12/2023 Luca Maillard