20‘000 Tonnen Reifenabrieb pro Jahr

Reifenabrieb ist die Hauptquelle für Mikroplastik in der Umwelt. Rund 20’000 Tonnen davon entstehen jährlich. Ungefähr ein Viertel kann über Abwassersysteme zurückgehalten werden, der Rest gelangt in die Umwelt. Reifenabrieb besteht aus Gummi, Russ und Schwermetallen und ist teilweise toxisch. Die Partikel verbleiben einige Jahrzehnte bis Jahrhunderte in der Umwelt und haben negative Auswirkungen auf Menschen und Tiere sowie Böden und Gewässer.

Ein Bericht zeigt auf, wie der Bundesrat den Reifenabrieb reduzieren will. Er ist eine Reaktion auf ein Postulat von SP-Nationalrätin Ursula Schneider Schüttel.

Kaum Reduktion an der Quelle

Hohe Priorität räumt der Bundesrat Massnahmen ein, die den Reifenabrieb an der Quelle reduzieren. Trotzdem sieht der Bundesrat in Bezug auf die Fahrzeuge keine Massnahmen vor. So sind keine Massnahmen gegen den Trend zu immer schwereren und grösseren Autos vorgesehen; auch keine Anreize oder Vorschriften zur Förderung von Modellen, deren Antriebsleistung nicht unnötig hoch ist. Auch zusätzliche Massnahmen zur Verkehrsreduktion oder Geschwindigkeitsbeschränkungen hält der Bundesrat nicht für nötig. All dies würde nachweislich den Reifenabrieb wirkungsvoll reduzieren.

In Bezug auf die Reifen sieht der Bundesrat vor, laufende Entwicklungen in internationalen Gremien zu unterstützen. Ein zukünftiger Messstandard soll eine Quantifizierung des Abriebs ermöglichen. Dies soll als Basis für die Integration des Reifenabriebs in die Reifen-Energieetikette dienen. Später plant die EU die Einführung von Mindestanforderungen. Auch gewisse toxische Inhaltsstoffe sollen verboten werden.

Im Inland unterstützt der Bund Forschungsprojekte, die Rückhaltesysteme an den Fahrzeugen entwickeln. Entlang von Nationalstrassen will der Bund zudem die Entwässerung und damit den Rückhalt von Reifenabrieb verbessern.

Leichtes Auto wählen

Reifenabrieb kann reduziert werden durch den Verzicht auf Autofahrten, durch einen stetigen Fahrstil z.B. gemäss EcoDrive, sowie durch die Wahl von möglichst leichten Modellen beim Autokauf.

Eco-auto gibt für jedes Modell das Gewicht der Basisvariante an. Leichte Modelle werden zudem tendenziell besser bewertet, da das Fahrzeuggewicht in der Umweltbewertung indirekt berücksichtigt wird (beim Energieverbrauch und dem Lärm).

Weitere Informationen

• Reifenabrieb als grösste Quelle von Mikroplastik. Massnahmen zur Verminderung. Bericht des Bundesrates, 23.8. 2023
• Reifenabrieb ist Hauptquelle für Mikroplastik 27.9.2023